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O que a Accor tem a aprender com a marca Caesar Business

Como anunciado em Julho de 2012, a rede francesa Accor Hotels comprou os 29 hotéis do Grupo Posadas na América do Sul. Proprietário das marcas Caesar Park (Rio de Janeiro e São Paulo) e Caesar Business a rede mexicana deixou de operar no Brasil, Argentina e Chile onde seus hotéis passaram para a bandeira da Rede Accor Hotels.

Mas o que isso significa para o viajante?
Em uma resposta bem objetiva, isso significa que o mercado (leia: você viajante) perdeu em qualidade de serviço e diversificação de produto.
Desde o ano passado temos experimentado alguns hotéis da marca Caesar Business em nossas viagens pessoais e de negócios e ficamos muito surpresos com a qualidade dos serviços, a atenção dispensada e a sensação de bem-estar ao hospedarmos em hotéis como o Caesar Business Belvedere em Belo Horizonte e no Caesar Business Botafogo, no Rio de Janeiro.
Certa vez no Caesar Business Belvedere fomos abordados pelo gerente Hiram Delacroce durante o café da manhã, além de se apresentar ele queria algumas informações sobre a nossa satisfação. Tudo muito informal e com um grande resultado, uma vez que um pequeno problema detectado no apartamento foi logo sanado.
Já no Caesar Business Botafogo, ao efetuarmos a reserva no hotel, informamos que o motivo da viagem era a comemoração de uma data especial e para a nossa surpresa fomos presenteados com vinho, queijos e frutas.
Esses dois hotéis deverão ser incorporados pela marca Mercure da rede Accor e aí ficam as perguntas: Alguém conhece um gerente dos hotéis Mercure? Qual foi a última vez que você ganhou algum tipo de brinde hospedando-se em um hotel da Accor?
Para nós, clientes habitués, o maior prejuízo é trocar a personalização no atendimento e o contato próximo, pela generalidade e frieza comuns em hotéis de grandes redes. 
Mas quem sabe a Accor Hotels resolve fazer diferente e absorver o que tem de melhor no Grupo Posadas. Aí sim teremos hotéis novos, reformados e com um serviço a altura da marca mundialmente consagrada.  
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Passageiro com mala perdida terá R$ 300 na hora

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mudou as regras de transporte de bagagens em voos nacionais e para fora do país. Agora, as empresas serão obrigadas a pagar 300 reais na hora para o passageiro que tiver sua bagagem extraviada e estiver fora da sua cidade. Além disso, o prazo para encontrar a mala caiu de trinta para sete dias – e, no caso de perda, a indenização terá de sair em catorze dias, e não mais em um mês.
Além disso, o limite de bagagem para voos entre o Brasil e a América do Sul e América Central será de 23 kg – hoje, é de 20 kg. Também ficou padronizado o limite de duas peças de 32 kg para os demais voos internacionais – ou seja, permanece a franquia de bagagem dos voos para os Estados Unidos e principais destinos da Europa. Segundo a Anac, 106 países adotavam a franquia, mas outros 148 outros destinos, não. Voos domésticos comerciais continuam com a franquia de 23 kg.
A nova proposta atualiza a portaria 676, criada em 2000, e foi colocada em audiência pública no site da Anac nesta quarta-feira. A minuta completa da resolução será publicada na segunda. A partir da aprovação do texto final, que receberá contribuições ao longo do mês de abril, a medida tem noventa dias para entrar em vigor.
Os cerca de 300 reais – na verdade, 100 Direitos Especiais de Saque (DES), um índice internacional cuja cotação pode ser conferida no Banco Central – devem ser pagos à vista ao passageiro na hora do extravio. Hoje, as companhias tinham sua própria política de ajuda de custo em caso de extravio e pagavam valores diversos, analisados caso a caso.
Também ficou estabelecido que todo passageiro poderá levar pelo menos cinco quilos de bagagem de mão sem custo, como já acontece atualmente. As companhias, porém, terão a liberdade de oferecer uma franquia maior, como cortesia ou cobrando taxa opcional.
Companhias – Nos bastidores, as companhias faziam lobby com a Anac para que todo e qualquer parâmetro de peso, tamanho e quantidade de malas fossem determinados livremente por elas, como acontece nos Estados Unidos e Europa. A agência cedeu em partes: fixou um limite, mas abriu uma brecha para que as aéreas internacionais possam oferecer uma franquia menor e baixar o preço do bilhete.
Na prática, uma companhia agora pode vender uma passagem mais barata para o passageiro que estiver disposto a levar menos peso. Mesmo assim, o setor reclamou. “Um passageiro que leva 64 kg não tem bagagem, tem carga. Somos contra e vamos nos manifestar”, afirma Robson Bertolossi, presidente da Junta dos Representantes das Companhias Aéreas Internacionais no Brasil (Jurcaib).
Para Ronaldo Jenkins, diretor técnico da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), a resolução “não saiu bem como as empresas queriam”. “Em Londres, por exemplo, os trabalhadores não descarregam malas acima de 23 kg. As malas acabam sendo retiradas por outra equipe, o que gera um custo adicional, naturalmente”, afirma. Ele conta que as empresas haviam pedido para que, em vez de 32 kg, a padronização fosse de 23 kg para os internacionais.
Sobre o prazo de sete dias para encontrar bagagens extraviadas, Jenkins acha que o tempo é curto, mas as empresas aéreas “terão de se adaptar”. “Primeiro tem o cara que diz que a bagagem extraviou só para receber o dinheiro.
Depois, esse prazo de sete dias para voos domésticos é curto, mas até dá. Agora, em voos internacionais, é muito mais difícil.” A Anac diz que “as sanções previstas pelo descumprimento do disposto na resolução podem variar de 20 000 a 300 000 reais”.
Fonte: Veja
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Que tal pilotar no autódromo de Interlagos? Saiba como isso é possível

Quem nunca sonhou em imitar os feitos de pilotos como Ayrton Senna e Emerson Fittipaldi e dar ao menos uma voltinha no autódromo de Interlagos, em São Paulo? Pouca gente sabe, mais isso é possível. “Aqui é um parque público, as pessoas podem entrar e conhecer gratuitamente as dependências, desde que não haja competição que cobre entrada”, afirma Chico Rosa, assessor técnico do autódromo onde é realizado o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1.

Ele ainda acrescenta que, se a agenda estiver livre, é possível até entrar e dar uma volta de carro pela pista. “Para isso, porém, é necessário que a pessoa ligue antes no número (11) 5666-8822 e se informe sobre a disponibilidade do local. Se for possível, marcamos um horário e a pessoas será acompanhada por alguém da nossa equipe em um tour de carro pelo circuito”, explica Rosa.

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Outra possibilidade de aproveitar as dependências do templo do automobilismo são os cursos oferecidos por escolas de pilotagem no local. Eles podem ser tanto de direção defensiva quando de pilotagem, e têm duração rápida, de um ou dois dias. São duas as que oferecem aulas por lá: o Centro de Pilotagem Roberto Manzini (11 5668-5353) e o Alpie Competições (11 5666-6041).

Localizado no bairro de Interlagos, na Zona Sul de São Paulo (Avenida Senador Teotônio Vilela, 261), o Autódromo José Carlos Pace (nome oficial do espaço) foi inaugurado em 1940 e possui um circuito com 4.309 metros de extensão. As arquibancadas têm capacidade para 30 mil espectadores. Apesar de ser da década de 1940, o autódromo só passou a receber corridas da principal categoria automobilística do mundo em 1972, quando Emerson Fittipaldi cruzou a linha de chegada na primeira colocação.

Além das provas de Fórmula 1, o espaço recebe uma série de outras competições, como a Fórmula Truck, Stock Car, GT Brasil (que reúne carros esportivos como Ferrari, Lamborghini e Porsche), Fórmula 3 e até mesmo corridas de carros antigos, como fuscas e DKVs.

Fonte: Terra 

Leia sobre essa experiência no blog Sempre Viajar.

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Blogs ajudam turistas na hora de organizar suas viagens

Um fenômeno está crescendo na web. São os blogs de turismo que ficam cada veis mais especializados e passam a servir de ferramenta de pesquisa para turistas e curiosos.

Afinal, quem não gostaria de receber dicas de um determinado destino diretamente das pessoas que lá estiveram?

Esse é o intuito de grande parte dos blogs de viagens. Experimentar, testar e compartilhar com quem busca dicas precisas e isentas de interesses comerciais. Mas cuidado, nem todos são bem assim.

Para ganhar força e credibilidade, algumas blogueiras se organizaram e criaram uma rede onde divulgam seus sites. Trata-se do Mix Blog Club –http://www.mixtravelclub.com/– a primeira rede de blogueiras de viagem do Brasil.

A ABBV – Associação Brasileira de Blogs de Viagem – é uma outra organização que visa listar os blogs escritos por viajantes com isenção em suas opiniões (postagens), tanto que a entidade possui um código de ética para seus escritores.

Tentando navegar nas mesmas águas, agências de viagens e operadoras de turismo lançam seus blogs para tentar atrair mais clientes em busca de informações e assim oferecer seus pacotes. Esse é o caso da GapNet que possui o blog Midia MMTGapNet.

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Jornais e revistas também aderiram ao formato dos blogs de viagem. Com um modelo diferenciado de editorial, tentam atrair mais os passageiros de primeira viagem. O Estadão mantém o blog Blog do Estadão Viagem e a revista Viagem da editora Abril mantém vários blogs e blogueiros em sua página: Blogs Viaje Aqui e também o blog da própria revista.

Para quem escreve os blogs (chamados blogueiros e blogueiras) o mercado turístico começa a sinalizar positivamente. Além do crescente números de leitores, as empresas ligadas ao setor estão cada vez mais atentas a essa ferramenta e buscam manter uma relação mais próxima com os ‘escritores’, além de tê-los como ‘clientes ocultos’ em seus hotéis, aeronaves, navios, passeios e até mesmo cartões de crédito e seguro viagem, testando e avaliando detalhadamente todos os serviços.

De olho nessa linha o blog Sempre Viajar, escrito pelo casal e agentes de viagem Fred Oliveira e Denia Guimarães, busca apoio em empresas que comercializam os destinos que serão visitados por eles e em troca se dispõem a testar os serviços e relatar aos leitores (e as empresas) tudo o que experimentaram, sem a menor intervenção das apoiadoras. Para os escritores a isenção é fundamental para manter a credibilidade do blog e para as empresas, ter seus produtos testados por quem entende do assunto é uma grande oportunidade para corrigir erros em sua operação e nos novos produtos que ainda serão colocados no mercado. Além disso o casal é frequentemente convidado para testar novos roteiros, usar serviços incomuns como deixar o check-in de um vôo para os últimos cinco minutos ou devolver um carro ás 03h00 da manhã no aeroporto só para ver como os atendentes se sairiam e experimentar serviços que ainda não estão disponíveis nas ‘prateleiras’ das agências de viagens.
O Sempre Viajar ( +Sempre Viajar ) conta com o apoio da rede Accor Hotels, Hertz do Brasil, Tam Airlines e da operadora de celular Claro que é utilizada para compartilhar tudo nas redes sociais.
Em uma de suas viagens a São Paulo, eles avaliaram positivamente um hotel da rede Accor e ao mesmo tempo chamaram a atenção da gerência para pequenas falhas que devem ser corrigidas.

Outros blogs que fazem sucesso na internet são:

A maioria dos blogueiros sobrevive com a venda de links patrocinados ou oferece serviços como a reserva de hotéis diretamente em seus sites, portanto se você gostou de um determinado blog clique nos links para reservar seu hotel, assim você estará contribuindo com seus escritores.